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Mercedes-AMG SL: Roadster-Klassiker in neuer Generation

Mit Stoffverdeck, Allradantrieb und als 2+2-Sitzer

Mercedes-AMG SL: Roadster-Klassiker in neuer Generation

13 Bilder 21.1.2022, 13:11 Uhr

Der Mercedes SL ist eine der raren automobilen Ikonen. Die Entwicklung der jetzt vorgestellten neuen Generation hat die Sportabteilung AMG aus Affalterbach übernommen. Korrekt heißt der Roadster daher jetzt Mercedes-AMG SL. Antriebstechnisch leistet er sich einen Achtzylinder, zudem erfolgt die Wandlung zum 2+2-Sitzer. Über die Häupter der Insassen spannt sich wieder eine Stoffkapuze, zu den technischen Highlights gehören Allradantrieb und Hinterachslenkung.

Die Entwicklung des neuen SL hat Mercedes der Performance-Tochter AMG aus Affalterbach überantwortet.
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Die Entwicklung des neuen SL hat Mercedes der Performance-Tochter AMG aus Affalterbach überantwortet. © Hersteller

Der Vierliter-V8-Biturbo unter der langen Motorhaube leistet wahlweise 350 kW/476 PS oder 430 kW/585 PS.
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Der Vierliter-V8-Biturbo unter der langen Motorhaube leistet wahlweise 350 kW/476 PS oder 430 kW/585 PS. © Hersteller

Die daraus resultierenden Fahrleistungen wird man eher nicht im öffentlichen Straßenverkehr ausreizen wollen: Spitze bis zu 315 km/h, von 0 auf 100 in 3,6 Sekunden.
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Die daraus resultierenden Fahrleistungen wird man eher nicht im öffentlichen Straßenverkehr ausreizen wollen: Spitze bis zu 315 km/h, von 0 auf 100 in 3,6 Sekunden. © Hersteller

Erstmals in seiner Geschichte bekommt der SL Allradantrieb und eine Hinterachslenkung.
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Erstmals in seiner Geschichte bekommt der SL Allradantrieb und eine Hinterachslenkung. © Hersteller

Sechs Fahrprogramme erlauben charakterliches Feintuning, wobei der Race-Modus - enthalten im optionalen AMG-Dynamic-Plus-Paket - eine Exportion Schärfe liefert.
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Sechs Fahrprogramme erlauben charakterliches Feintuning, wobei der Race-Modus - enthalten im optionalen AMG-Dynamic-Plus-Paket - eine Exportion Schärfe liefert. © Hersteller

Gleichzeitig macht der SL aber auch als gepflegter Cruiser das Leben leicht, große und kleine Nickligkeiten bügelt er beim Flanieren feinfühlig aus.
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Gleichzeitig macht der SL aber auch als gepflegter Cruiser das Leben leicht, große und kleine Nickligkeiten bügelt er beim Flanieren feinfühlig aus. © Hersteller

Das zuletzt verbaute Hardtop weicht einer Stoffkapuze, die binnen 15 Sekunden öffnet und schließt, auch während der Fahrt und da bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h.
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Das zuletzt verbaute Hardtop weicht einer Stoffkapuze, die binnen 15 Sekunden öffnet und schließt, auch während der Fahrt und da bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h. © Hersteller

Von puristischem Roadster-Minimalismus kann im Interieur nicht die Rede sein. Luxus trifft hier auf umfassende Konnektivität.
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Von puristischem Roadster-Minimalismus kann im Interieur nicht die Rede sein. Luxus trifft hier auf umfassende Konnektivität. © Hersteller

Der Neigungswinkel des berührungssensitiven XXL-Bildschirms ist elektrisch verstellbar. Damit bleibt er auch bei einfallendem Sonnenlicht gut ablesbar.
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Der Neigungswinkel des berührungssensitiven XXL-Bildschirms ist elektrisch verstellbar. Damit bleibt er auch bei einfallendem Sonnenlicht gut ablesbar. © Hersteller

An kühlen Tagen wärmt der Nackenfön "Airscarf".
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An kühlen Tagen wärmt der Nackenfön "Airscarf". © Hersteller

Der Kofferraum nimmt 213 bis 240 Liter auf.
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Der Kofferraum nimmt 213 bis 240 Liter auf. © Hersteller

Preise sind noch nicht bekannt. Zu rechnen ist aber mit rund 160.000 Euro für den AMG-SL 55 und ca. 190.000 Euro für den AMG-SL 63.
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Preise sind noch nicht bekannt. Zu rechnen ist aber mit rund 160.000 Euro für den AMG-SL 55 und ca. 190.000 Euro für den AMG-SL 63. © Hersteller

Später dürfte ein Vierzylinder nachgereicht werden. Als gesetzt gilt der "Performance-Hybrid" mit denkbaren 800 PS.
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Später dürfte ein Vierzylinder nachgereicht werden. Als gesetzt gilt der "Performance-Hybrid" mit denkbaren 800 PS. © Hersteller