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Genesis Electrified GV70: Luxus-Crossover mit Elektroantrieb

Allradantrieb und turboschnelles Laden

Genesis Electrified GV70: Luxus-Crossover mit Elektroantrieb

21 Bilder 1.4.2023, 17:48 Uhr

Genesis ist die Edelmarke aus dem Hyundai-Konzern und noch neu auf dem deutschen Markt. Der Edel-Crossover GV70 wird nicht nur als Benziner und Diesel, sondern auch vollelektrisch angeboten.

Bei aller Stattlichkeit wirkt der Genesis Electrified GV70 auch sehr elegant, optisch strahlt er eine würdevolle Ruhe aus, wie sie der Premium-Mittelklasse angemessen ist.
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Bei aller Stattlichkeit wirkt der Genesis Electrified GV70 auch sehr elegant, optisch strahlt er eine würdevolle Ruhe aus, wie sie der Premium-Mittelklasse angemessen ist. © Hersteller

Hinter dem dekorativen "Crest"-Kühlergrill verbirgt sich eine aktive Luftklappe, die zur Verbesserung des Luftstroms automatisch schließt.
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Hinter dem dekorativen "Crest"-Kühlergrill verbirgt sich eine aktive Luftklappe, die zur Verbesserung des Luftstroms automatisch schließt. © Hersteller

Die Inneneinrichtung ist sehr luxuriös und sehr elegant.
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Die Inneneinrichtung ist sehr luxuriös und sehr elegant. © Hersteller

Das Nappaleder-Sitzpaket kostet 2720 Euro Aufpreis.
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Das Nappaleder-Sitzpaket kostet 2720 Euro Aufpreis. © Hersteller

Den Klimatisierungsfunktionen widmet sich ein kleiner Mini-Touchscreen, drumherum drapiert hat Genesis diverse physische Bedienelemente.
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Den Klimatisierungsfunktionen widmet sich ein kleiner Mini-Touchscreen, drumherum drapiert hat Genesis diverse physische Bedienelemente. © Hersteller

Fürs Infotainment ist ein berührungsempfindlicher Zentralbildschirm zuständig, der allerdings einen Tick zu weit hinten positioniert wurde, als dass ihn der Zeigefinger wirklich bequem erreichen könnte.
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Fürs Infotainment ist ein berührungsempfindlicher Zentralbildschirm zuständig, der allerdings einen Tick zu weit hinten positioniert wurde, als dass ihn der Zeigefinger wirklich bequem erreichen könnte. © Hersteller

Nicht unbedingt glücklich erscheint auch die Lösung, den Fahrstufenwahlschalter und den Infotainment-Controller gleichsam als runde Drehregler anzulegen und diese hintereinander zu positionieren, man vertut sich da leicht.
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Nicht unbedingt glücklich erscheint auch die Lösung, den Fahrstufenwahlschalter und den Infotainment-Controller gleichsam als runde Drehregler anzulegen und diese hintereinander zu positionieren, man vertut sich da leicht. © Hersteller

Jeweils ein Elektromotor mit 160 kW/218 PS treibt die Vorder- und die Hinterräder an. Die gemeinschaftlich erzeugte Power addiert sich auf 320 kW/436 PS.
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Jeweils ein Elektromotor mit 160 kW/218 PS treibt die Vorder- und die Hinterräder an. Die gemeinschaftlich erzeugte Power addiert sich auf 320 kW/436 PS. © Hersteller

Per Boost-Taste auf dem Lenkrad werden kurzfristig weitere 40 kW/54 PS aktiviert. 
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Per Boost-Taste auf dem Lenkrad werden kurzfristig weitere 40 kW/54 PS aktiviert.  © Hersteller

Zehn Sekunden lang presst der Electrified GV70 somit eine Systemleistung von 360 kW/490 PS und ein Drehmoment von 700 Newtonmetern auf die Straße.
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Zehn Sekunden lang presst der Electrified GV70 somit eine Systemleistung von 360 kW/490 PS und ein Drehmoment von 700 Newtonmetern auf die Straße. © Hersteller

Im Boost-Modus erfolgt der Sprint von 0 auf 100 km/h in sportwagenschnellen 4,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird nicht abgeregelt und liegt bei 235 km/h.
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Im Boost-Modus erfolgt der Sprint von 0 auf 100 km/h in sportwagenschnellen 4,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird nicht abgeregelt und liegt bei 235 km/h. © Hersteller

Nach Norm ermöglicht der 77,4-kWh-Akku eine Reichweite von bis zu 455 Kilometern.
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Nach Norm ermöglicht der 77,4-kWh-Akku eine Reichweite von bis zu 455 Kilometern. © Hersteller

In der Praxis ergeben sich eher 350 Kilometer.
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In der Praxis ergeben sich eher 350 Kilometer. © Hersteller

Der elektrische GV70 kann auf 800-Volt-Ladetechnik zurückgreifen, die in Kombination mit 350 kW Ladeleistung extraschnelles Turboladen ermöglicht.
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Der elektrische GV70 kann auf 800-Volt-Ladetechnik zurückgreifen, die in Kombination mit 350 kW Ladeleistung extraschnelles Turboladen ermöglicht. © Hersteller

An der Wechselstrom-Wallbox bedient sich der Stromer dreiphasig und mit bis zu 11 kW.
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An der Wechselstrom-Wallbox bedient sich der Stromer dreiphasig und mit bis zu 11 kW. © Hersteller

Auch bidirektionales Laden ist möglich.
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Auch bidirektionales Laden ist möglich. © Hersteller

Der Genesis vermittelt das geschmeidig-gelassene Fahrgefühl eines souveränen Gleiters und einen Komfort, der immer innerhalb der Wohlfühlgrenzen bleibt.
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Der Genesis vermittelt das geschmeidig-gelassene Fahrgefühl eines souveränen Gleiters und einen Komfort, der immer innerhalb der Wohlfühlgrenzen bleibt. © Hersteller

Die elektronische Fahrwerksregelung scannt mithilfe von Kameras die Straße und passt die Adaptiv-Dämpfer automatisch an.
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Die elektronische Fahrwerksregelung scannt mithilfe von Kameras die Straße und passt die Adaptiv-Dämpfer automatisch an. © Hersteller

Im Gepäckabteil lassen sich 503 bis 1678 Liter verstauen.
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Im Gepäckabteil lassen sich 503 bis 1678 Liter verstauen. © Hersteller

Unter der Fronthaube gibt es einen 25-l-"Frunk".
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Unter der Fronthaube gibt es einen 25-l-"Frunk". © Hersteller

Die Preise beginnen bei 67.300 Euro.
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Die Preise beginnen bei 67.300 Euro. © Hersteller